Upravte karburátor pro benzínové frézy

Benzínové sekačky, stejně jako všechna benzínová nářadí pro zahradu, nejsou náročná na údržbu. Je možné a nutné se opravit, konfigurovat sami. Například nastavení karburátoru benzínové frézy vlastníma rukama je otázkou pěti minut.

Karburátor z benzinové řezačky je jednotkou v energetickém systému. V něm, jako každý karburátor, probíhá proces směšování vzduchu a paliva (benzínu) pro další dodávku do válců motoru.

V tomto procesu je hlavní věcí správný podíl paliva a vzduchu, pro který je karburátor regulován.

Hlavní problémy a poruchy karburátoru.

Síťový filtr. S tímto prvkem jsou často jen dva problémy:

1. Ucpání.
2. Lámání.

Za účelem zjištění příčiny poruchy se odšroubuje víčko palivového filtru, aby se odstranilo sítko. Pokud se na něm jen hromadí špína, pomůže to propláchnutí benzínem nebo vyfukování.

Pokud je sítko viditelně poškozené, je bezpodmínečně nutné nainstalovat nové. Může také dojít k poškození přívodního palivového potrubí (během opravy procvičují kontrolu tohoto prvku).

Startér karburátoru ve většině případů nefunguje kvůli zablokování. K proplachování použijte aceton nebo stejný benzín.

Vyfukování ucpaných částí karburátoru stlačeným vzduchem je přijatelný a pohodlný postup opravy.

Tělo škrticí klapky, místa, kde jsou spojeny části karburátoru, sací nebo výstupní potrubí - všechny tyto části podléhají odtlakování. Můžete to zkontrolovat primitivním způsobem - namažte problémovou oblast mýdlovou pěnou.

Karburátorové řezačky plynu

Základna karburátoru benzínové řezačky - hliníkové pouzdro. Obsahuje difuzor (otvor s vnitřními obrysy). Tímto otvorem je vháněn vzduch. Rychlost přívodu kyslíku (vzduchu) závisí na průřezu (ústí) difuzoru.

Difuzor je vybaven palivovými kanály. Palivo je z nich nasáváno proudem vzduchu.

Vně karburátoru je nainstalován:

• palivové čerpadlo;
• tryskový systém;
• systém řízení směsi paliva a vzduchu;

Princip činnosti karburátorových benzinových řezaček

Škrticí ventil určuje množství přiváděného vzduchu a na tom přímo závisí výkon motoru.

Palivo je nasáváno do systému karburátoru pomocí čerpadla (jeho membrány). Poté prochází tvarovkou v karburátoru. Tekutina poté proudí přes vstupní a výstupní ventily čerpadla. Filtrováno mřížkou. Pohybuje se jehlovým ventilem do membránové komory.

Fázovaný provoz zařízení:

1. Přívod vzduchu do trubice se vzduchovou clonou (tlumičem). Přepážka reguluje intenzitu proudění vzduchu.
2. Systém přívodu paliva je nutně zúžen difuzorem, aby se zvýšil průtok.
3. Benzín skrz plovákovou komoru a trubici trysky se zúžením. Plovoucí komora upravuje dočasný objem benzínu. V plovákové komoře je úroveň tlaku neutrální a ve zúžené trubici je již nízká. V důsledku rozdílového tlaku protéká palivo paprskem.
4. Zrychlení proudění vzduchu usnadňuje přenos paliva (benzinu) a jeho atomizaci. Ve výsledku se vytvoří směs vzduchu a paliva požadovaného podílu nebo hustoty.
5. Směs vzduch / palivo vstupuje do válce motoru palivovým potrubím.

Úroveň hustoty vzduchu v systému závisí na ploše vzduchové klapky. Čím širší je plyn otevřený, tím větší je spotřeba paliva a síla.

Jednoduše řečeno, nastavením karburátoru na benzínové řezačce se díky správnému přívodu vzduchu vytvoří optimální palivová směs.

Jak nastavit karburátor na benzinové fréze

Před nastavením musí být filtry důkladně vyčištěny podle pokynů pro údržbu v pokynech.

Další nastavení karburátoru benzínové frézy vlastními rukama se provádí seřizovacími šrouby. Jsou tři z nich:

• že jo;
• vlevo, odjet;
• dolní.

Vpravo (L) - nastavení palivové směsi pro nízké otáčky.

Musíte zjistit maximální volnoběžné otáčky. Za tímto účelem pomalu odšroubujte šroub (L) doprava a doleva.

Chcete-li provést nastavení, otáčejte šroubem vždy o čtvrt otáčky proti směru hodinových ručiček.

Dolní (T) - odpovídá za seřízení motoru při volnoběžných otáčkách.

• ve směru hodinových ručiček - zvýšení;
• proti směru hodinových ručiček - snížení.

Pro správné nastavení volnoběžných otáček je charakteristické:

• stabilní provoz studeného motoru;
• nepřiměřené otáčky horkého motoru;
• velká rezerva otáček pro vyžínací hlavu;
• stabilní provoz motoru při změně polohy (ostré zvedání nebo spouštění nože).

Vlevo (H) - regulace směsi při vysokých rychlostech. (Šroub je nastaven jako poslední).

Levý šroub (H) určuje celkovou úpravu maximální rychlosti, výkonu motoru, teploty a spotřeby benzínu.

Nastavení karburátoru křovinořezu posledním šroubem se provádí následovně:

1. Otevřete plyn na plný plyn a současně dejte plný plyn. Otáčejte šroubem ve směru hodinových ručiček, dokud rychlost neklesne (v tomto případě se orientujte podle ucha).
2. Otáčejte šroubem co nejpomaleji proti směru hodinových ručiček, dokud motor zhruba neběží.
3. Pak se trochu otočte zpět, sotva uslyšíte stabilní a rovnoměrnou operaci.
4. Pro vizuální využití dovedností je vhodnější zvážit práci zkušeného uživatele:

Zajímavé je, že z pohledu autora videa je nastavení (jeho správnost) určeno barvou svíčky, nejen rychlostí a stabilitou motoru.

Správné nastavení karburátoru vlastními rukama je v tomto případě spalování palivové směsi bez zbytků, barva svíčky by měla být světle hnědá.

Nastavení křovinořezů karburátoru v praxi - video